劣质的中国钢材推迟了B.C.行业倡导者声称，帕图洛桥将被替换

加拿大钢铁行业的一个倡导组织将施工延误归咎于卑诗省在一定程度上，美国帕图洛大桥（Pattullo Bridge）的替代工程使用了来自中国的钢材。

加拿大钢铁建筑协会总裁兼首席执行官基南·卢米斯（Keenan Loomis）周四对环球新闻表示：“这些钢铁来自亚洲，既耗费了不列颠哥伦比亚省低陆平原的工作岗位，也耗费了时间。”

“我认为，如果决定权交给加拿大制造商，现在就会有汽车驶过帕图洛大桥。”

点56 地铁温哥华运输大型更新

新的四车道Pattullo替换原计划在2023年完成，但现在的目标日期是2025年底。估计价格也从13.7亿美元增加到16.4亿美元。

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卢米斯在本周早些时候向立法机构的财政和政府服务常设委员会发表演讲时首次提出了这些担忧。

他告诉环球新闻，中国的出价比加拿大的出价低2000万美元，但他说，结果是钢铁的设计并不总是符合加拿大的标准。

这意味着当材料到达现场时，“需要进行大量修复。”

他说：“事实上，加拿大的制造商现在正在进行所有升级工作，以使这座桥上线。”

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“你还必须从总体上看，总安装成本……最终，我们花了更多的钱来修复所有缺陷。”

1:48百老汇地铁和帕图洛大桥的完工日期推迟

公元前美国交通运输部称卢米斯的说法“纯属猜测”。

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该公司表示，建造这座大桥的财团Fraser Crossing Partners为获取材料进行了竞争性投标，结构钢的制造由在卑诗省获得专业资格的工程师监督

建设部在一份声明中表示：“新桥的建设延迟是由于COVID-19大流行造成的重大中断，这影响了包括建筑在内的全球经济部门。”

“在中国的制造现场，一个全职的质量监督团队在整个生产班次中持续存在于车间，以确保满足质量要求。FCP和省政府都有专职的质量代表在生产现场。”

更多关于金钱的视频一项调查发现，大多数加拿大人认为自己永远不会退休基洛纳总医院儿科部门关闭进入第四周大西洋旅游业者正密切关注美国与加拿大的贸易战不断升级的以伊冲突使霍尔木兹海峡成为焦点

该项目中使用的所有钢材也都通过了化学和机械测试。

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他说：“我们应该检查一下不列颠哥伦比亚省的哪些项目在使用这种钢材，我们应该对此进行全面调查，因为公共安全应该放在第一位。”

现在的趋势

班古指出，维多利亚州耗资1.05亿美元的约翰逊街大桥（Johnson Street Bridge）于2018年开通，由于中国钢材不合格，该大桥延迟了数年，比预算超出了近1000万美元。

“令人难以置信的是，我们花了这么长时间来建造一座桥；这实际上是一种耻辱，”班古说。

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“我们需要开始使用我们自己的一些资源，让我们的钢铁工业继续发展，让我们的矿产继续发展，我们需要将其推向市场，并在bc省开始建设. ...，这不可能总是最便宜的报价，因为我们知道最便宜的报价并不总是在那个价格或准时。”

这场争议发生在bc卑诗渡轮公司（BC ferry）决定从一家中国造船厂采购其下四艘主要船只，并表示此举将节省12亿加元，卑诗政府也因此面临压力。

2 加拿大与美国钢铁和铝关税调整

没有加拿大造船厂参与竞标，不过卑诗省造船巨头西斯班（Seaspan）说，由于没有激励本地造船厂参与竞争，它无法与外国船厂竞争。

周四早些时候，在惩罚美国的关税和酝酿中的全球贸易战之后，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）公布了保护和激励加拿大钢铁和铝行业的新措施。

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卢米斯说，这是振兴该行业的一个良好开端。

他说：“最终，人们开始意识到这样一个事实，即其他人没有按照我们似乎要求自己遵守的交易规则行事。”

“所以这是一个全新的世界，但我们真的需要注意我们的钱花在哪里了。”